这趟从米兰发出的班列是中欧班列（蓉欧快铁）开通的第十一条国际货运班列线路，也是意大利直达成都的第一条中欧班列线路，极大缩短了欧洲地中海市场与中国西部腹地的距离。

　　在不断对外打通新通道的同时，成都首创中欧班列城市区域合作新模式，织密国内物流网络，先后与深圳、宁波等11个枢纽城市开通“蓉欧+”互联互通班列。

　　刘学军介绍，明年成都还将不断扩大中欧班列开行版图，最终形成以中欧班列（蓉欧快铁）为基础的泛亚物流体系，实现成都在全球供应链体系中的陆路枢纽地位。

　　产业聚集效应显现

　　展示中心二楼已经被清理出来，准备建以色列国家馆，该项目的落户实现了青白江区国别馆零的突破。除了商品展示的功能外，以色列国家馆还兼具高科技孵化器的作用，引进以色列的先进技术和优质项目。

　　为了更好发挥产业聚集和辐射带动作用，国际铁路港东南侧规划建设24.9平方公里的欧洲产业城。在国际铁路港核心区域还规划了欧洲城（蓉欧之心），一期4平方公里已启动建设。TCL出口加工产业园、振石复合材料产业园、深圳怡亚通、广州宝供、韩国希杰、德国欧盛腾环保制造产业园等一批重大产业化项目正落户自贸试验区和国际铁路港。自贸试验区挂牌以来，青白江片区新设市场主体583户，注册资本合计58.29亿元。

<p font-size:18px;text-align:justify;white-space:normal;background-color:#ffffff;"="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 0px; color: rgb(90, 90, 90); font-family: "Microsoft YaHei"; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); list-style-type: none;">　　上个月底，青白江区创新路地（铁路与地方）合作机制，由成都集装箱物流投资开发有限公司、成都蓉欧投资发展有限责任公司、成都铁路局组建成都国际铁路港投资发展集团有限公司，强化铁路港自我造血功能，建设立足成都影响全球的“内陆亚欧门户”。